El Presidente del Tren de Sóller, Oscar Mayol, en su recorrido centenario

Oscar Mayol Mundo

23 de septiembre de 2013, Sóller.

Oscar Mayol Mundo tiene 48 años de edad y es el Presidente del Ferrocarril de Sóller S.A. (2009) y Socio de Excursiones Marítimas S.A. además de otros cargos relevantes. El ha vivido la magnífica experiencia de presidir el Ferrocarril de Sóller, que el año pasado celebro el cien aniversario de su fundación y este año el centenario del tranvía. Hoy nos dará a conocer la actualidad del Tren de Sóller y Tranvía.

Cuestionario 10 preguntas 10 respuestas rápidas

¿Una ciudad? “Mejor un pueblo”.
¿Un político histórico? “Adolfo Suarez”.
¿Grupo musical? “Maná”.
¿Un actor? “Josep María Flotats”.
¿Un deporte? “Rugbí”.
¿Un deportista? “Rafael Nadal”.
¿Describa la mujer ideal? “Mi mujer”.
¿La mejor estación? “Primavera”.
¿Una obra de arte? “El Tren de Sóller”.
¿Qué hace en su tiempo libre? “Disfrutar de la familia”.
 

Cuestionario 10, Centenario

¿Cuál fue el motivo para la construcción del tranvía un año después de la inauguración del Tren?
"Nació un día por si se tenía que pedir una posible subvención pública, se podía tener acceso a ello al ser una distancia de vía de 30 quilómetros, el tren ya construido sólo ofrecía un recorrido de 27 quilómetros. Nunca se pidió la subvención."

¿Qué actos importantes del Centenario del Tranvía tenéis programados?
"Inauguración de la placa conmemorativa en la estación de Sóller. Un viaje inaugural de Sóller al Puerto. En el Mar y Sol se hará un homenaje a Emilio Miró por su agradecimiento y siempre colaboración con el Tren de Sóller, al prestarnos las Obras de Arte de su abuelo Joan Miró. A continuación un refrigerio para los asistentes."

¿El Centenario del tranvía supone un acontecimiento histórico?
"Sí, el tranvía nace un 4 de Octubre de 1913 con el cometido de unir Sóller con el Puerto. En aquella época el medio de transporte era el carro con tracción animal, pues imaginarse el cambio que provocó. No sólo podían viajar pasajeros, sino también realizar el transporte de mercancías."

¿Hoy en día todo ha cambiado. Es evidente la afluencia de turistas que viajan en el tren y tranvía. Como calificaria usted este año?
"Ha sido un buen año, comparado con el año pasado. Sin embargo este mes de Agosto ha sido peor que el mes de Agosto del año pasado."

¿Podría revelarnos aproximadamente el número de pasajeros de distintos lugares del planeta que viajan con el Tren-Tranvía?
"Estamos hablando de unos 800 mil pasajeros anuales. La mayoría Alemanes e Ingleses, el resto son de diferentes países, también los hay de nuestras Islas y españoles, son los clientes que disfrutan del tren y tranvía."

¿Hablemos del tranvía. Cuáles son los orígenes que han estado en servicio a lo largo de los años y cuáles son los actuales?
"Los tres automotores y dos remolques de 1913. Las jardineras se adquirieron en 1954, procedentes de los antiguos tranvías de Palma. Después el automotor bilbaíno y finalmente el portugués."

¿En la plataforma del automotor portugués se le ha adaptado la estructura del automotor de antaño?
"Sí, pero sólo el número 22 se ha restaurado, con nuestra estructura. Tiene los mismos motores, las mismas ruedas, todo igual que los automotores antiguos."

¿Dicen que a finales del siglo XIX en Sóller se decía que era más fácil ir a Francia que a Palma al no haber un medio de transporte rápido. Puede que usted sepa algo al respecto?
"Es bien cierto, cuando no había el tren era más fácil salir por mar que por tierra."

¿De cuánto personal dispone la empresa del Tren de Sóller y cuántas empresas adjuntas tiene?
"Tiene 111 empleados y hay 3 empresas del Ferrocarril en las que trabajan alrededor de 20 empleados más."

¿Fue un gran acierto unir el Ferrocarril de Sóller con el Arte, ha sido un referente turístico y cultural, cual es su opinión?
"Sí que es un gran acierto, es una idea que salió del antiguo Presidente que era mi hermano Javier y que ayudado por el consejo de Pedro Serra y Vicente Sastre consiguieron esta perfecta unión del Tren y Arte y también hablar de la colaboración de Emilio y Joan, los nietos de Joan Miró."

¿Y para finalizar. Fue para la compañía ferroviaria una buena idea pasar del transporte público a la industria turística?
"El tren es y sigue siendo un transporte público, no obstante nuestros clientes en su mayoría son turistas que disfrutan de un viaje al pasado en un Tren Centenario. Como transporte público puro y duro no es viable. El tren y tranvía se mantienen gracias al turismo."


Opinión
Cabe tener muy presente que el Tren y Tranvía ambos son referentes para Sóller, no sólo por el trabajo que generan, también por el que derivan, la llegada de 800 turistas diarios que se quedan en Sóller unas horas debe ser productivo para los negocios, digo yo! y si no, a que se debe que la plaza diariamente este tan concurrida. Oscar nos ha hablado de una pequeña parte del tren y ha profundizado sobre el tranvía, ya que es su centenario y nos ha dado a conocer algunos aspectos importantes. Yo como solleric tengo gran pasión por nuestro tranvía y estoy muy orgulloso de poder decir que tenemos un Tren del Arte.

 

Joan Antoni Castanyer Sanchez

"Siempre había sido mi ilusión poder hablar del Valle de Sóller, mi ciudad, que es admirada y querida por todos los que somos nativos y los que no." 

Joan Antoni Castanyer Sanchez

Entrevistas anteriores

¿Hablemos del tranvía. Cuáles son los orígenes que han estado en servicio a lo largo de los años y cuáles son los actuales?
"Los tres automotores y dos remolques de 1913. Las jardineras se adquirieron en 1954, procedentes de los antiguos tranvías de Palma. Después el automotor bilbaíno y finalmente el portugués."

¿En la plataforma del automotor portugués se le ha adaptado la estructura del automotor de antaño?
"Sí, pero sólo el número 22 se ha restaurado, con nuestra estructura. Tiene los mismos motores, las mismas ruedas, todo igual que los automotores antiguos."

¿Dicen que a finales del siglo XIX en Sóller se decía que era más fácil ir a Francia que a Palma al no haber un medio de transporte rápido. Puede que usted sepa algo al respecto?
"Es bien cierto, cuando no había el tren era más fácil salir por mar que por tierra."

¿De cuánto personal dispone la empresa del Tren de Sóller y cuántas empresas adjuntas tiene?
"Tiene 111 empleados y hay 3 empresas del Ferrocarril en las que trabajan alrededor de 20 empleados más."

¿Fue un gran acierto unir el Ferrocarril de Sóller con el Arte, ha sido un referente turístico y cultural, cual es su opinión?
"Sí que es un gran acierto, es una idea que salió del antiguo Presidente que era mi hermano Javier y que ayudado por el consejo de Pedro Serra y Vicente Sastre consiguieron esta perfecta unión del Tren y Arte y también hablar de la colaboración de Emilio y Joan, los nietos de Joan Miró."

¿Y para finalizar. Fue para la compañía ferroviaria una buena idea pasar del transporte público a la industria turística?
"El tren es y sigue siendo un transporte público, no obstante nuestros clientes en su mayoría son turistas que disfrutan de un viaje al pasado en un Tren Centenario. Como transporte público puro y duro no es viable. El tren y tranvía se mantienen gracias al turismo."


Opinión
Cabe tener muy presente que el Tren y Tranvía ambos son referentes para Sóller, no sólo por el trabajo que generan, también por el que derivan, la llegada de 800 turistas diarios que se quedan en Sóller unas horas debe ser productivo para los negocios, digo yo! y si no, a que se debe que la plaza diariamente este tan concurrida. Oscar nos ha hablado de una pequeña parte del tren y ha profundizado sobre el tranvía, ya que es su centenario y nos ha dado a conocer algunos aspectos importantes. Yo como solleric tengo gran pasión por nuestro tranvía y estoy muy orgulloso de poder decir que tenemos un Tren del Arte.

 

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